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人人都稱“很好開” 第十代雅閣的秘訣究竟是什么?

趙曉曉 2019年11月12日 08:44

國五國六的切換讓6月短暫回暖后,從7月由增轉降,截止10月車市已連續4個月下跌。競爭激烈的“存量市場”,越發考驗車企的韌性和應對能力。車市遇冷,但第十代雅閣借由革新中高級車價值基準的優秀產品實力和年輕定位,反倒走出了逆市上揚的表現。據廣汽本田官方數據顯示,1-10月累計銷量185,186輛,累計同比增長36%。自上市以來,第十代雅閣6次單月銷量突破2萬輛,1-10月累計銷量為中高級轎車市場冠軍,當中,第十代雅閣銳·混動表現同樣亮眼。它是中高級轎車市場唯一一款單月終端銷量突破5,000臺的混動車型,10月收獲銷量4,336輛,同比增長57.9%,助推1-10月銷量33,282輛,同比勁增149%,穩坐中高級混動車型銷量冠軍。這樣的表現,似乎讓整個“冷靜”的車市帶來了一抹“夏天的味道”。

 人人都稱“很好開”  第十代雅閣的秘訣究竟是什么?

回歸正題,它為什么好開?

為什么許多人都會評價十代雅閣是一款很好開的車?我們都知道,第十代雅閣搭載Honda SPORT TURBO(銳·T動)二代1.5L渦輪增壓發動機,高功率版的260TURBO最大功率為143kW,最大扭矩達260N·m,功率和扭矩優異表現不僅大幅超越上一代,并以絕對的優勢領先同級;即便是低功率版的230TURBO車型,最大功率130kW,最大扭矩230 N·m,這個動力數據放在一眾同級車型中,依然表現不俗。

值得深入研究的是,第十代雅閣搭載的本田二代1.5T發動機采用小慣性渦輪增壓器,通過改良排氣道設計、冷卻系統設計等部件,在提升發動機性能的同時降低油耗,實現了百公里加速僅為8秒、百公里油耗低至6.0L的成績。筆者在試駕過第十代雅閣的時候也感同身受,如果說“起步輕松、加速平順”已經是被眾多人用得無感的評價語,那么當有人說“每一次持續加速的時候,感覺油耗都在為你減負”這樣的表述是最合適不過的。當然了,本田當家技術VTEC技術的加持和CVT系統的配合,也讓第十代雅閣還有著令人驚喜的加速性能。一腳油門下去,用目前論壇上雅閣車主們的話來說,就是“從低轉速到高轉速都非常有底氣”。

 人人都稱“很好開”  第十代雅閣的秘訣究竟是什么?

操控,確實很本田

這一代雅閣,在造型年輕化的同時,也在駕駛層面從往常以舒適度為重轉向了更為全面的駕駛感升級,最直觀的體現,便是在底盤調教和配備了轉向比功能,讓第十代雅閣在日常駕駛過程中,無論是過彎、底盤對路感的過濾傳遞等等,都能充分給予駕駛者對車輛的掌控感。“回歸本田該有的味道了,總之會讓你開得很上癮”,有十代雅閣車主是這么說的。

超越消費期待,中高級車駕馭價值的回歸

作為一款國產20年的暢銷車型,在許多消費者眼中,雅閣就是先進技術、可靠品質和卓越服務的代表,在前不久公布的2019中國新車質量研究(IQS),第十代雅閣依然是第一名,而更早一點第十代雅閣還獲得《2018年中國汽車保值率研究報告》保值率第一的成績。應該說,如今第十代在顏值上已經超越了消費者對一款中高級車的想象力,跳出市場以往追求商務的風格,試想一下,為一款曾經以舒適為主打的家用車增添賽車級的包裹型座椅和低駕駛姿態是一種什么樣的滋味?又或者說,對于以往常給人“父輩們才買的車”印象的中高級車市場,第十代雅閣的煥新帶來了怎樣的價值?有人說“這是完全不同于以往的中級車給人的樣子,而是好像讓你真正明白擁有一款車的本質價值,雅閣就是在提醒你,舒適之余,也別忘了車是用來開的感覺”。我想這是不無道理的。

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